車聯(lián)網(wǎng)是無線通信技術(shù)、衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)和車載電腦的綜合產(chǎn)物，簡(jiǎn)單說就是通過無線網(wǎng)絡(luò)將車輛接入互聯(lián)網(wǎng)，為車主提供駕駛、生活所必需的各種信息，目前車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)主要包括：呼叫中心、安防服務(wù)、智能導(dǎo)航、信息娛樂、遠(yuǎn)程控制。國內(nèi)整車廠無論是合資品牌還是自主品牌，都陸續(xù)發(fā)布了車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用，如通用安吉星Onstar、豐田G-book等，奔馳2013年10月推出車聯(lián)網(wǎng)1.0版本。

　　車聯(lián)網(wǎng)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)的價(jià)值

　　車聯(lián)網(wǎng)是一個(gè)復(fù)雜的生態(tài)系統(tǒng)，包括整車廠、TSP(車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)集成商)、硬件供應(yīng)商、內(nèi)容提供商、電信運(yùn)營商，這個(gè)產(chǎn)業(yè)格局處于動(dòng)態(tài)發(fā)展過程中，如整車廠和TSP誰在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用、功能、集成方式方面起主導(dǎo)作用，不同整車廠的方案是有差異的，而且隨著技術(shù)的發(fā)展，雙方地位也會(huì)有所差異，這取決于未來每一方的競(jìng)爭(zhēng)角力，當(dāng)然既競(jìng)爭(zhēng)又合作。

　　車聯(lián)網(wǎng)對(duì)生態(tài)系統(tǒng)中的每個(gè)參與者都有很大的價(jià)值，OEM：車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)增加汽車的附加值、促進(jìn)整車的銷售、幫助吸引年輕消費(fèi)者;TSP：車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)開發(fā)費(fèi)用、提供運(yùn)營管理并從中獲得收益;硬件供應(yīng)商：車載通訊模塊需求增長;車載多媒體系統(tǒng)升級(jí)需求帶來新的市場(chǎng)機(jī)會(huì);內(nèi)容提供商：汽車成為下一個(gè)移動(dòng)終端、提供適合于汽車的服務(wù)內(nèi)容、車主成為新的客戶群;電信運(yùn)營商：可獲得車輛通信費(fèi)、流量費(fèi)用，車主成為新的客戶群。

　　車聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)業(yè)規(guī)模2018年預(yù)計(jì)將達(dá)到400億，目前全球車聯(lián)網(wǎng)的滲透率在10%左右，中國市場(chǎng)相對(duì)比較低，2020年90%銷售的新車，甚至市場(chǎng)保有的汽車，都會(huì)使用車聯(lián)網(wǎng)，所以說這是非常快速的發(fā)展趨勢(shì)。

　　車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的驅(qū)動(dòng)要素

　　消費(fèi)者社交、互聯(lián)需求的提升;3G、4GLT等無線通信系統(tǒng)的提升;由智能手機(jī)推廣引領(lǐng)的智能應(yīng)用的發(fā)展;汽車產(chǎn)品本身加速電子化的趨勢(shì)，如更多ECU、傳感器的應(yīng)用，車載計(jì)算能力的提升;智慧城市、智慧地球概念的持續(xù)發(fā)展加速未來社會(huì)電子化趨勢(shì)，這是未來車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展非常重要的突破口。

　　車聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)新，必須要“ThinkBig”。車聯(lián)網(wǎng)目前遇到的最大障礙是沒有革命性的創(chuàng)新，基本都是在原有汽車功能、汽車電子功能基礎(chǔ)上做智能化改進(jìn)，一定程度上和互聯(lián)網(wǎng)連接。車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)真正實(shí)現(xiàn)突破，需要把汽車看成龐大社會(huì)網(wǎng)絡(luò)中的節(jié)點(diǎn)，與整個(gè)城市體系、基礎(chǔ)設(shè)施體系連通，才會(huì)有更多革命性創(chuàng)新。

　　車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展方向

　　無人駕駛、車與X互聯(lián)、車載信息、安全保障、娛樂資訊和內(nèi)容等將是車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展趨勢(shì)。據(jù)預(yù)測(cè)，2030年以后，30%以上的消費(fèi)者不再期望擁有自己的汽車：汽車企業(yè)銷售的將不再是僅僅汽車本身，而是車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為基礎(chǔ)的移動(dòng)服務(wù)。消費(fèi)者解決出行問題不會(huì)以自己擁有汽車的方式，而是會(huì)通過汽車共享、汽車與公共交通之間整合的交通方式。