當前，我國已經(jīng)成為名副其實的全球第一物流大國。數(shù)據(jù)顯示，2015年我國社會物流總額約達220萬億元，貨車司機3000萬人，在用車輛1450萬輛，物流崗位吸納的從業(yè)人員總數(shù)超過3000萬人。但隨著物流業(yè)在社會經(jīng)濟生活中的作用越來越重要，行業(yè)存在的諸如效率低、成本高、規(guī)模小等問題也日益突出。如何解決這些問題，推動物流更好更快地發(fā)展成為行業(yè)關(guān)注熱點。

　　提質(zhì)增效 物流行業(yè)應(yīng)該怎么做?

　　當前我國物流業(yè)面臨著市場主體小而散，運營環(huán)節(jié)多而雜，粗放式經(jīng)營占比大，整體效率不高，創(chuàng)新發(fā)展動能不足等多種問題。此外，高成本問題也頗受關(guān)注。數(shù)據(jù)顯示，我國物流總費用與GDP的比率為16.6%，比歐美發(fā)達國家高出近一倍。由于信息化水平低，我國物流環(huán)節(jié)中有很多無效搬運，如將東西從制造廠商的庫房搬到一級、二級經(jīng)銷商處，再層層往下，最終才到消費者手中。因此，降低我國的物流成本，必須要減少中間的無效搬運，而這又需要靠信息化來加以解決。

　　為了降低我國物流成本、提高物流效率，促進我國物流業(yè)的快速發(fā)展，近段時間以來國家多次出臺指導(dǎo)文件。提出要加強智慧物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，科學(xué)發(fā)展多層次物流公共信息服務(wù)平臺，整合各類物流資源，提高物流效率，降低物流成本，培育發(fā)展新動能，這對促進我國物流業(yè)提質(zhì)增效具有重要意義。

　　面對成本與效率問題，傳統(tǒng)物流發(fā)展到一定規(guī)模后，就必須研究效率和成本問題，否則物流就會只成為一個運輸工具而沒有任何價值。

　　總體來看，我國物流業(yè)仍然處于可以大有作為的戰(zhàn)略機遇期，但也面臨一系列矛盾和問題的嚴峻挑戰(zhàn)。預(yù)計行業(yè)增速將繼續(xù)趨穩(wěn)放緩，傳統(tǒng)的依靠成本價格競爭的粗放式發(fā)展模式難以為繼，行業(yè)進入以轉(zhuǎn)型升級為主線的發(fā)展新階段。物流業(yè)將加快從追求規(guī)模速度增長向質(zhì)量效益增長轉(zhuǎn)變，從鋪攤子、上項目向整合資源，做優(yōu)存量轉(zhuǎn)變，從成本要素驅(qū)動向效率提升、創(chuàng)新驅(qū)動轉(zhuǎn)變，推動行業(yè)提質(zhì)增效。