法布勞格物流咨詢公司中國區(qū)總經(jīng)理張蕓則認(rèn)為，在北上杭深一線城市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的二線省會(huì)城市，優(yōu)質(zhì)倉庫近幾年一直處于緊缺的狀況。主要原因有兩個(gè)：一是維持一個(gè)城市的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，要解決千萬級(jí)人口最基本的衣食住行醫(yī)就需要大量的倉儲(chǔ)設(shè)施、物流配送來支撐，同時(shí)市政、道路、住宅、辦公、商業(yè)、學(xué)校、醫(yī)院、體育設(shè)施等建設(shè)和修葺用的材料也離不開倉庫中轉(zhuǎn)存儲(chǔ)和配送；二是倉儲(chǔ)物流作為電商的核心基礎(chǔ)，電商的迅速發(fā)展讓倉儲(chǔ)設(shè)施市場(chǎng)需求變得更為強(qiáng)勁，但市場(chǎng)上原有的一部分倉儲(chǔ)設(shè)施已不再適合電商物流的操作要求，需加快轉(zhuǎn)型升級(jí)。

    天津大學(xué)管理與經(jīng)濟(jì)學(xué)部教授劉偉華則從市場(chǎng)需求的角度闡述了自己的觀點(diǎn)。他認(rèn)為，就近些年我國物流量變化情況來看，無論是鐵路、公路還是航空等運(yùn)輸方式，都呈非常明顯的上升趨勢(shì)。物流企業(yè)尤其是對(duì)于中國長(zhǎng)距離運(yùn)輸?shù)男枨笤谌找嫣嵘?，市?chǎng)需求也在不斷擴(kuò)大，但如何提高運(yùn)輸效率（包括縮短運(yùn)輸時(shí)間和提高運(yùn)輸過程中產(chǎn)品的質(zhì)量保障）、如何將配送范圍實(shí)現(xiàn)全覆蓋并同時(shí)降低運(yùn)輸成本成為企業(yè)不得不面對(duì)的問題。因此，建立全面的運(yùn)輸網(wǎng)點(diǎn)、布局完善倉配體系以實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化則成為企業(yè)角逐的重點(diǎn)領(lǐng)域。如此一來，競(jìng)爭(zhēng)的日益激烈便成為導(dǎo)致優(yōu)質(zhì)倉庫緊缺的一大原因。

    顯然，從物流倉儲(chǔ)用地的供需角度來看，其不僅受到政策規(guī)劃的束縛，還受到交通商流等的影響，這就在一定程度上限制了更多選擇的“權(quán)力”，因此優(yōu)質(zhì)的、成熟的倉儲(chǔ)用地成為“稀缺資源”，甚至成為企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“香餑餑”。針對(duì)這一現(xiàn)象，有業(yè)內(nèi)人士總結(jié)為供不應(yīng)求。但在姜超峰看來，這一說法欠妥當(dāng)，因?yàn)閺恼麄€(gè)國家角度來講，對(duì)于物流倉儲(chǔ)用地的提供雖說不充裕但絕對(duì)不少。只是相較于優(yōu)質(zhì)用地，偏遠(yuǎn)的、各項(xiàng)基建設(shè)施不完善的用地鮮有人問津，這實(shí)質(zhì)是一種不均衡的現(xiàn)象。