5月13日，中國儲運(yùn)雜志社受邀參加中國物流與采購聯(lián)合會召開的“全國物流信息平臺誠信互聯(lián)大會”，大會共有全國80多家物流信息平臺參加，共同商議“誠信互聯(lián)”，旨在通過物流誠信平臺共認(rèn)誠信公約、誠信標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升物流信息平臺公共服務(wù)和公共管理的水平。

　　近年來，行業(yè)內(nèi)諸多模式異同的物流平臺已成為互聯(lián)網(wǎng)+新業(yè)態(tài)的先驅(qū)者，并在資本追捧下不斷試錯，或轉(zhuǎn)型升級或突破發(fā)展。在物流行業(yè)加速整合，平臺化發(fā)展的趨勢下，不斷推進(jìn)行業(yè)的開放、聯(lián)接、誠信，已成為物流與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展的關(guān)鍵。在這樣一個大背景下，梳理企業(yè)需求，研究轉(zhuǎn)型基礎(chǔ)。

　　但與此同時，物流行業(yè)的“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型趨勢越來越明朗，同時也在面臨前所未有的考驗(yàn)。“互聯(lián)網(wǎng)+”趨勢下，物流行業(yè)誠信體系如何建設(shè)顯得尤為重要。

　　在會上，中物聯(lián)發(fā)布“中國物流與采購聯(lián)合會物流誠信平臺”，通過物流誠信平臺共認(rèn)誠信公約、誠信標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)一步提升物流信息平臺公共服務(wù)和公共管理水平。中物聯(lián)物流誠信平臺將為物流信息平臺提供物流行業(yè)多維度的誠信數(shù)據(jù)，建立交易門檻和聯(lián)合懲戒的物流在線交易環(huán)境。在誠信的基礎(chǔ)上，中物聯(lián)聯(lián)合55家物流信息平臺簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，傾力打造物流平臺，聚集優(yōu)質(zhì)誠信的運(yùn)力平臺，通過物流平臺促進(jìn)合作平臺與貨主企業(yè)互聯(lián)互通，實(shí)現(xiàn)風(fēng)險可控、責(zé)任明晰、流程標(biāo)準(zhǔn)、交易規(guī)范、誠實(shí)守信的行業(yè)在線交易服務(wù)體系。

　　據(jù)物流誠信共享信息構(gòu)成要素及交換要求顯示，在物流活動中，物流參與者與履行者交易契約中約定的質(zhì)量、價格、交換期等條款的程度。其評價的尺度是共同認(rèn)可的契約條款，違反了約定條款即視為不誠信。

　　中物聯(lián)副會長兼秘書長崔忠付出席了會議并發(fā)布了《物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型趨勢調(diào)查報(bào)告》，中物聯(lián)標(biāo)準(zhǔn)化工作部主任、全國物流標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會秘書長李紅梅解讀了中物聯(lián)《物流誠信共享信息構(gòu)成要素及交換要求》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿。

　　據(jù)了解，《物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型趨勢調(diào)查報(bào)告》調(diào)查除物流企業(yè)外，還有制造和流通商貿(mào)企業(yè)。這些企業(yè)分布在全國各地，華東和華北地區(qū)居多。

　　這份報(bào)告，調(diào)查歷時較長，調(diào)查內(nèi)容豐富，與企業(yè)的物流業(yè)務(wù)需求契合度高，對研究判斷物流行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)+轉(zhuǎn)型方向，以及制定行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型行動規(guī)劃等具有一定的參考價值。

　　被調(diào)查企業(yè)中，涉及的物流業(yè)務(wù)范圍比較全面，倉儲業(yè)務(wù)居多，運(yùn)輸業(yè)務(wù)次之。對被調(diào)查企業(yè)以年運(yùn)輸費(fèi)用規(guī)模分類，年運(yùn)輸費(fèi)用在1～10億元的占比最大，說明本次調(diào)查對象中特大型企業(yè)還不多，為今后持續(xù)調(diào)研留下了空間。被調(diào)查企業(yè)的業(yè)務(wù)分布在全國各地，其中華北、華東、華南業(yè)務(wù)集中度較高。被調(diào)查企業(yè)主要物流運(yùn)輸里程，集中在1000公里左右的居多。

　　關(guān)于物流互聯(lián)網(wǎng)化的動因。通過對調(diào)查反映的情況統(tǒng)計(jì)分析，得到以下幾個結(jié)論：

　　1.調(diào)查反應(yīng)的物流業(yè)務(wù)形態(tài)特征，與互聯(lián)網(wǎng)模式具有一定契合度，成為物流互聯(lián)網(wǎng)化的動因。

　　2.業(yè)務(wù)跨地區(qū)且往返運(yùn)量不匹配。利用互聯(lián)網(wǎng)匹配運(yùn)力供需的剛性需求，助推了近年來物流信息平臺的興起。

　　3.非自有運(yùn)力承運(yùn)方式占有較大比重。調(diào)查顯示，承運(yùn)商合同方式是企業(yè)運(yùn)力的主要來源，需要社會臨時運(yùn)力補(bǔ)充的企業(yè)近三成，其中近一半企業(yè)的社會臨時運(yùn)力來自互聯(lián)網(wǎng);小規(guī)模的企業(yè)多備有高比例的自有運(yùn)力。由此可見，自有運(yùn)輸能力較高的企業(yè)并不是運(yùn)輸規(guī)模較大的企業(yè);多數(shù)企業(yè)需要承運(yùn)商的運(yùn)力保障和社會臨時運(yùn)力補(bǔ)充;社會運(yùn)力補(bǔ)充的來源已經(jīng)漸趨依賴于互聯(lián)網(wǎng)。

　　4.需求波動產(chǎn)生運(yùn)力缺口。調(diào)查顯示，企業(yè)自有運(yùn)力對本企業(yè)物流服務(wù)產(chǎn)能過剩與運(yùn)力缺口并存，信息不對稱仍存在，互聯(lián)網(wǎng)解決方案優(yōu)勢明顯。

　　關(guān)于物流互聯(lián)網(wǎng)化轉(zhuǎn)型方向。調(diào)查反映企業(yè)物流信息化為互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型奠定了良好的基礎(chǔ)，物流平臺的興起與企業(yè)的應(yīng)用嘗試，確定了物流互聯(lián)轉(zhuǎn)型的方向。我們得出以下幾個結(jié)論：

　　1.物流信息化為互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。調(diào)查顯示，僅有6%的企業(yè)尚未使用物流信息系統(tǒng)或平臺服務(wù)，絕大多數(shù)企業(yè)都有自建信息系統(tǒng)或使用互聯(lián)網(wǎng)平臺。使用了信息系統(tǒng)或者物流平臺的企業(yè)，信息化覆蓋倉儲、運(yùn)輸、跟蹤、車輛和司機(jī)管理的覆蓋度均超過70%。

　　由此可見，企業(yè)物流信息化已經(jīng)滲透了物流業(yè)務(wù)的各個環(huán)節(jié)，為物流互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型奠定了基礎(chǔ)。

　　2.物流平臺應(yīng)用重構(gòu)物流生態(tài)。調(diào)查顯示：物流公共信息平臺層出不窮，各式生態(tài)重構(gòu)，可供選擇使用的不勝枚舉，但存在單一平臺使用的局限和其它使用問題。已經(jīng)嘗試使用平臺的企業(yè)中，有多于一半的企業(yè)提出需要去多個平臺找車;同時有多于差不多一半的企業(yè)反映在使用中存在誠信、效率、履約賠付等問題。尚未嘗試使用平臺的企業(yè)其原因集中在習(xí)慣傳統(tǒng)采購模式，以及對平臺誠信度和服務(wù)保障存在顧慮。

　　由此可見，資源平臺化、運(yùn)力社會化是自建平臺的發(fā)展方向。資源平臺化依托于企業(yè)內(nèi)聯(lián)網(wǎng)和供應(yīng)鏈內(nèi)聯(lián)網(wǎng);運(yùn)力社會化，借助社會物流平臺走向互聯(lián)網(wǎng)大分工、大協(xié)作。自建平臺與各式物流公共平臺聚合形成大數(shù)據(jù)新生產(chǎn)力要素，走向產(chǎn)業(yè)平臺化，重構(gòu)物流生態(tài)是發(fā)展方向。

　　關(guān)于誠信互聯(lián)創(chuàng)造物流新價值?；ヂ?lián)網(wǎng)模式下物流交易誠信成為本次被調(diào)查企業(yè)普遍關(guān)心的問題。交易誠信信息共享及全行業(yè)聯(lián)合懲戒機(jī)制的建立，已成為產(chǎn)業(yè)平臺化，重構(gòu)物流生態(tài)的重要基礎(chǔ)。通過調(diào)查分析，得出三個期望：

　　1.期望中物聯(lián)提供誠信信息共享平臺。調(diào)查中，期待中國物流與采購聯(lián)合會提供誠信信息共享平臺的企業(yè)超過90%。

　　2.期望建立行業(yè)誠信聯(lián)合懲戒機(jī)制。調(diào)查顯示，希望共享交易誠信的企業(yè)中，有超過六成希望共享誠信黑名單?？梢?，誠信黑名單聯(lián)合懲戒具有一定基礎(chǔ)，但也有存在法律是否允許、程度定義是否準(zhǔn)確等相關(guān)顧慮。

　　3.期望建立以誠信、標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)的共享服務(wù)，具有一定的市場需求。

　　互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)新基礎(chǔ)設(shè)施對物流業(yè)產(chǎn)生巨大的影響，物流業(yè)務(wù)形態(tài)特征，與互聯(lián)網(wǎng)模式具有一定契合度，成為物流互聯(lián)網(wǎng)化的動因。

　　企業(yè)內(nèi)部信息化與企業(yè)供應(yīng)鏈內(nèi)聯(lián)網(wǎng)，成為物流業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的基礎(chǔ);物流平臺的興起與應(yīng)用，為企業(yè)內(nèi)部物流協(xié)作成本的下降開辟了新通道，物流互聯(lián)網(wǎng)化成為降成本的重要途經(jīng)，大規(guī)模的物流協(xié)作將成為主流方向。

　　報(bào)告指出，大量物流平臺的興起與應(yīng)用，以交易口碑評價為基礎(chǔ)的誠信信息，其潛在的大數(shù)據(jù)價值尚未被有效挖掘。物流交易誠信成為產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的重要前提，建立互聯(lián)網(wǎng)模式下交易誠信信息共享，以及聯(lián)合懲戒機(jī)制成為必然;利用云、網(wǎng)、端互聯(lián)網(wǎng)新基礎(chǔ)設(shè)施建立的更大范圍的物流平臺與物流平臺間的共享，迫切需要互聯(lián)網(wǎng)模式下的物流標(biāo)準(zhǔn)化。

　　因此，建立互聯(lián)網(wǎng)模式下的行業(yè)協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)為主導(dǎo)的誠信物流交易系統(tǒng)，并由誠信物流平臺與A級物流企業(yè)運(yùn)力聯(lián)合打造覆蓋全國、全產(chǎn)業(yè)鏈的大分工、大協(xié)作的智能高效物流供給側(cè)，以創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享的理念推動物流業(yè)發(fā)展，成為物流行業(yè)“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的必然趨勢。這也是本此大會的重要意義所在。